Volkswagen Passat 2017-2018 » Все новинки автомобилей 2018-2019 года
Войти  |  Регистрация
Авторизация
» » Volkswagen Passat 2017-2018
Volkswagen Passat 2017-2018

Volkswagen Passat 2017-2018


Volkswagen Passat B8

Немецкий концерн представил новый Volkswagen Passat B8 в июле 2014 года. Продажи модели на российском рынке стартовали осенью 2015-го, а в этом обзоре мы рассмотрим его цены и комплектации, характеристики, а также фото и видео.
Дизайн автомобиля кардинально не изменился, производитель пошел эволюционным путем при доработке внешности. Зато начинка полностью новая — модель перешла на модульную платформу MQB.

Экстерьер

С каждым новым поколением седан планирует подняться в более престижный сегмент и составить конкуренцию Mercedes, BMW и Audi. Новый Фольксваген Пассат 2017-2018 (фото и картинки), вероятно, является самым стильным за всю историю модели, несмотря на консервативный классический силуэт.
Фото Фольксваген Пассат Б8 в новом кузове
Фото Фольксваген Пассат Б8 в новом кузовеФото Фольксваген Пассат Б8 в новом кузовеФото Фольксваген Пассат Б8 в новом кузове
Узкая форма фар и решетки придают Фольксваген Пассат 2018 в новом кузове (комплектации и цены) более солидный вид, визуально расширяя передок. Горизонтальные линии в нижней части переднего бампера дополнительно усиливают этот эффект.
РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДАСКИДКИ

О профиле новой модели говорить особо нечего. Дизайнеры постарались добиться эффекта длинного капота со сдвинутой назад кабиной. Удалось или нет судить клиентам. В целом — традиционно, современно, «седанно».
Задняя часть выглядит уже не так агрессивно и стильно как передняя. На премиальность здесь намекают только большие трапециевидные выхлопные патрубки, интегрированные в нижнюю часть бампера.
Скажем так, с кормы Фольксваген Пассат Б8 ближе к Skoda Superb, чем к Audi A6. Кроме того, в жизни автомобиль выглядит намного проще, чем на официальных фото с правильным освещением и другими маркетинговыми хитростями — до уровня премиального трио все-таки не дотягивает.

Интерьер

Фото салона Фольксваген Пассат Б8
Фото салона Фольксваген Пассат Б8Фото салона Фольксваген Пассат Б8Фото салона Фольксваген Пассат Б8
В салоне Фольксваген Пассат (см фото) просторно, удобно и комфортно, но до уровня желанных премиум-седанов он не дотягивает. Это выражается во многих вещах — рулевое колесо от «младшего» Гольфа и рычаг переключения передач оттуда же, да и качество используемых материалов проигрывает в целом.

Но все познается в сравнении, и Пассат со своей ролью бизнес-седана справляется неплохо: натуральная кожа, дерево, а также пластик хорошего качества и приятный на ощупь.
Сидеть комфортно и просторно. Салон обеспечен хорошим уровенем акустического комфорта. Особо рослым пассажирам на заднем ряду может доставить неудобство низкий потолок из-за покатой крыши.

Характеристики

Фото салона Фольксваген Пассат Б8
Volkswagen Passat B8 (технические характеристики) доступен в кузове седан и универсал. В отличие от предыдущего поколения, машина восьмой генерации базируется на модульной платформе MQB и является совершенно новым автомобилем.
Седан обладает следующими габаритными размерами: длина — 4 767 мм, ширина — 1 832 мм, высота — 1 456 мм (1 477 мм универсал), а размер колесной базы — 2 791 мм. Снаряженная масса, в зависимости от двигателя и трансмиссии, составляет 1 387 — 1 721 кг. Объем багажного отделения составляет 586 литров и 1 152 литра со сложенными спинками заднего ряда (универсал — 650 / 1 780 л).
Передняя подвеска у модели независимая пружинная типа McPherson, а задняя — независимая пружинная многорычажная. Машина комплектуются 16- и 17-дюймовыми колесами с шинами размерностью 215/60 R16 и 215/55 R17 соответственно. На передней оси установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — дисковые.
Российским покупателям Фольксваген Пассат 2018 года предлагается с двумя бензиновыми моторами TSI. Двигатель объемом 1,4 литра доступен мощностью на 125 и 150 л.с. и агрегатируется с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 7-диапазонным роботом DSG. Мощность мотора 1,8 литра составляет 180 сил, и он работает исключительно с DSG. Во всех версиях авто имеет передний привод.

Цена в России

Седан Volkswagen Passat B8 продается в России в четырех комплектациях: Conceptline, Trendline, Comfortline и Highline. Цена Фольксваген Пассат 2018 в новом кузове варьируется от 1 479 000 до 2 129 000 рублей.
КомплектацияЦена, руб.
1.4 (125 л.с.) Conceptline MT61 479 000
1.4 (125 л.с.) Trendline MT61 629 000
1.4 (125 л.с.) Trendline DSG71 709 000
1.4 (150 л.с.) Trendline DSG71 759 000
1.4 (150 л.с.) Comfortline DSG71 849 000
1.8 (180 л.с.) Comfortline DSG71 959 000
2.0D (150 л.с.) Comfortline DSG61 989 000
1.4 (150 л.с.) Highline DSG61 989 000
1.8 (180 л.с.) Highline DSG72 099 000
2.0D (150 л.с.) Highline DSG62 129 000
MT6 — шестиступенчатая МКПП
DSG6 — шестиступенчатая роботизированная КПП
DSG7 — семиступенчатая роботизированная КПП
D — дизельный двигатель

Комплектации нового Фольксваген Пассат 2018 в России

Отзывы

Неплохая машина с большим багажником и солидным внешним видом, но, к сожалению, это погремушка на колесах. Скрипит все, от DSG до лакированных вставок по всему салону.
По машине бегают сверчки, дребезжит панель в местах стыков с лакированными деталями, дребезжат двери. За такую цену, да еще и в немецкой машине — это просто недопустимо, раздражает просто нереально. Плюс ко всему, очень сложная конструкция дверей для разбора, так что с обработкой антискрипом будут проблемы.
Также на мой взгляд жестковата подвеска (R17) и на каждой кочке отчетливо слышна ее отстукивающая работа. Похрипывает DSG при переключениях, видимо, сильно износилось одно из сцеплений. Расход 95-го, в среднем, 10 литров, хотя, бортовой компьютер утверждает, что только 8 л.
Отзыв о Volkswagen Passat 1.4 (150 л.с.) DSG 2015 г.в.
Читать еще отзывы про Фольксваген Пассат Б8

Тест-драйв

Павел Карин из издания ДРАЙВ делится своими впечатлениями после тест-драйва автомобиля:
Не считая самолета, в новый Volkswagen Passat 8 я пересел прямиком из старого — специально брал в Москве пару дней поездить. Взялся за гольфовский руль, потянулся к гольфовской же крутилке микроклимата… Классом выше, говорите?
Седан со 150-сильным двигателем 1.4 TSI я взял сначала с механикой. Традиционно длинноходное сцепление, туговатый на «входе» в передачу рычаг. И никаких отличий от Пассата В7 со старым 152-сильным мотором 1.8 в динамике: до 4 000 об/мин здесь собрана, по сути, вся тяга и только после, по надсадному звуку, ты чувствуешь, что выжимаешь из «четверки» все соки. Единственное, в чем, на мой взгляд, двигатель 1.4 TSI может уступить агрегату 1.8 — это в скорости прогрева салона зимой.
Преселективная трансмиссия DSG в паре с мотором 1.4 TSI удивила дважды. Первый раз — комфортом. Утапливаешь акселератор, обороты на первой передаче подпрыгивают до 2 000 и зависают, плавное трогание — и разгон до 5 000 об/мин.
Но в скорострельности коробка потеряла: при обгонах приходится раньше нажимать газ, либо переходить в спортрежим. Мне такая настройка по нраву, но в чем тогда смысл переплаты за DSG?
Добавлено ADMIN 22-10-2018, 01:26 Просмотров: 39
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Добавить комментарий
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: